ソウル市長がタクシー制度を変える！？

最近、韓国のタクシーの初乗り運賃が
値上げしてしまった。

まだ、車のメーターが
新料金に対応しておらず
運転手は紙のリストを見ながら
金額を請求してきたので
初乗り運賃がいくらか#とんこ#は知らない。

とにかく、がっくりである。
結構ダメージが多きい…。

ところで、話は変わるが
以前、ソウル市長がかっこいいと書いたことがある。
あ、いや、顔の話ではない。　

박원순(パク・ウォンスン)市長の
政策がかっこいいということだ！！
詳しくはこちら↓
➔ ソウル市長が日本人に変装し明洞を視察！

ソウル市長が熱い！



今回、また新しい政策を
実行しようとしているのだが　

ソウルのタクシー制度を変えて
タクシー運転手の生活の安定と
タクシー利用者へのサービス向上を図ろうというのである。　　

じゃあ、具体的にどういった政策か？？　

その前に、現在の韓国のタクシー制度について説明しよう～。　

韓国のタクシーは
個人タクシーと法人タクシーがある。

個人タクシーはいわゆる自営業で
法人タクシーは会社に所属しているということだ。　　

ここで問題！個人と法人、
どっちのサービスがよいでしょう？？　

実は法人タクシーの方が
乱暴運転で乗客へのサービスも悪い傾向があるんです。　　

その理由は彼らの収入に関係あり！　　　

個人タクシーの場合

売上げ全てが運転手のものであり、
ガソリン代や車検代など必要経費を除いた残りが自分の収入となる。　

だから、
運転手の精神的金銭的余裕が
運転にも現れ、接客やサービスもそこそこである。　　
　
#ナマケモノ(韓国人の夫)#は、
子供のとき、今は亡きお祖母さんに
「タクシーは個人タクシーに乗りなさい。」と言われていたそうだ。
そういう背景があったんだね～。　　

しかし、法人タクシーは違う。

法人タクシーの場合
運転手は納入金を会社に入れなければならない！！　

分かりやすく言えば
「1時間当たり○×ウォンを必ず会社に納入する」というようなシステムである。　

仮に、会社と運転手が
1時間当たり3万Wという取り決めなら

10時間働いた場合には
3万×10時間=30万ウォンを
1日の納入金として会社に納めるということ！　　

会社にとって
この制度の都合のよいところは
運転手が仕事をさぼろうが
常に会社の取り分を確保できるということだ。　

3万ウォン超過してからの売上げが
運転手の収入となるため
運転手はさぼることができない。　

当然、納入金を差し引かれる
運転手の立場では
自分の収入増加のために
たくさんの客をとろうとするわけだが　
そうするとサービスが低下するという問題が生じるんですね～。　

例えば、海外旅行帰りで荷物が多くて
マンションの敷地内の棟まで
送り届けてほしときがある。

しかし、
運転手によってはそれを拒否しマンションの正門で客を降ろそうとする。　

時間と手間がもったいないのだ。

こんなのは法人タクシーに多く
#ナマケモノ#は乗車したタクシーに応じてどこまで要求するかを変えている。　

スピード違反や信号無視、
無謀な追い越しを繰り返すことで
少しでも早く乗客を目的地に送り届け早く次の客をとりに行く。

そう、客の回転率を上げるのに必死！！　　　

じゃあ、給料制にしたら？と#とんこ#は思った。　

でも、それはそれで問題があるって…
　
適当に働いても給料が出るので
怠ける運転手が生じるし

いくら稼いだかごまかして
会社に少なく申告し売上げをちょろまかす人も出てくるわけだ。

そうなるわけは、

現行では車についたメーターは
1回毎の走行距離と料金の表示だけで
1日のトータルが記録されない、

もしくは

トータルが記録できるとしても
運転手が手動で操作できてしまうため
会社側は正しい売上げを把握できないようである。

それを聞いてびっくりした。
日本はどうなってるんだろうか…。

#ナマケモノ#が
「ここへ行って下さい」と言っても
返事すらせず最後まで無言のタクシーがけっこう存在する。　　

態度が悪いタクシーに#とんこ#夫婦が憤慨したことも多い。

#とんこ#たちは客だからと
傲慢な態度はとったことないけれど
運転手が偉そうで失礼な態度をとり
#ナマケモノ#と言い争いになってすぐ降りたこともある。　

運転手は「개새끼(ケセッキ)」と大声で捨て台詞を吐いて行ってしまった。

過去記事でも書いたけど
タクシー運転手ってこの言葉をよく使うんですよね…。
➔ 韓国タクシーぼったくり手口！？
　　
韓国ではタクシー運転手の職業的地位は非常に低い。
　
もちろん、とても親切な運転手さんや
安全運転のマナーある運転手さんも存在します。
　
でも、喧嘩っ早くてマナーがない
乱暴で下品な人が多いのは事実で
外国人へのぼったくりも
ソウルでは問題になっている。
※テジョンは外国人が少なく
　外国人慣れしていないからだろう
　外国人へのぼったくりはあまりない

日本ではタクシー運転手に対して
そんなマイナスイメージはないが…。
※ナマケモノは日本のタクシーは
　基本的にはマナーがいいと言う　

韓国に住んでみて
何度も彼らの信じられない言動を見てきた#とんこ#はそれを実感する。　　

このような問題を解決すべく
ソウル市長はソウルのタクシーに

1日に何時間移動したか
売上げ高がいくらかが
分かるような機械を
全車両に取り付けようとしているのだ。

　　
そうすればタクシー運転手も
会社にウソの申告ができないし
　
会社も信用できる記録を元に
安心して出来高制の給与体系に移行できるわけね。
　
この男っ前ソウル市長
いろいろとやってるんですよね。
洞察力に決断力、さらに実行力あり！

ソウルで成功すれば地方も追随するんじゃないかなぁ～。@_@

ソウル市長がタクシー制度を変える！？

最近、韓国のタクシーの初乗り運賃が
値上げしてしまった。

まだ、車のメーターが
新料金に対応しておらず
運転手は紙のリストを見ながら
金額を請求してきたので
初乗り運賃がいくらか#とんこ#は知らない。

とにかく、がっくりである。
結構ダメージが多きい…。

ところで、話は変わるが
以前、ソウル市長がかっこいいと書いたことがある。
あ、いや、顔の話ではない。　

박원순(パク・ウォンスン)市長の
政策がかっこいいということだ！！
詳しくはこちら↓
➔ ソウル市長が日本人に変装し明洞を視察！

ソウル市長が熱い！



今回、また新しい政策を
実行しようとしているのだが　

ソウルのタクシー制度を変えて
タクシー運転手の生活の安定と
タクシー利用者へのサービス向上を図ろうというのである。　　

じゃあ、具体的にどういった政策か？？　

その前に、現在の韓国のタクシー制度について説明しよう～。　

韓国のタクシーは
個人タクシーと法人タクシーがある。

個人タクシーはいわゆる自営業で
法人タクシーは会社に所属しているということだ。　　

ここで問題！個人と法人、
どっちのサービスがよいでしょう？？　

実は法人タクシーの方が
乱暴運転で乗客へのサービスも悪い傾向があるんです。　　

その理由は彼らの収入に関係あり！　　　

個人タクシーの場合

売上げ全てが運転手のものであり、
ガソリン代や車検代など必要経費を除いた残りが自分の収入となる。　

だから、
運転手の精神的金銭的余裕が
運転にも現れ、接客やサービスもそこそこである。　　
　
#ナマケモノ(韓国人の夫)#は、
子供のとき、今は亡きお祖母さんに
「タクシーは個人タクシーに乗りなさい。」と言われていたそうだ。
そういう背景があったんだね～。　　

しかし、法人タクシーは違う。

法人タクシーの場合
運転手は納入金を会社に入れなければならない！！　

分かりやすく言えば
「1時間当たり○×ウォンを必ず会社に納入する」というようなシステムである。　

仮に、会社と運転手が
1時間当たり3万Wという取り決めなら

10時間働いた場合には
3万×10時間=30万ウォンを
1日の納入金として会社に納めるということ！　　

会社にとって
この制度の都合のよいところは
運転手が仕事をさぼろうが
常に会社の取り分を確保できるということだ。　

3万ウォン超過してからの売上げが
運転手の収入となるため
運転手はさぼることができない。　

当然、納入金を差し引かれる
運転手の立場では
自分の収入増加のために
たくさんの客をとろうとするわけだが　
そうするとサービスが低下するという問題が生じるんですね～。　

例えば、海外旅行帰りで荷物が多くて
マンションの敷地内の棟まで
送り届けてほしときがある。

しかし、
運転手によってはそれを拒否しマンションの正門で客を降ろそうとする。　

時間と手間がもったいないのだ。

こんなのは法人タクシーに多く
#ナマケモノ#は乗車したタクシーに応じてどこまで要求するかを変えている。　

スピード違反や信号無視、
無謀な追い越しを繰り返すことで
少しでも早く乗客を目的地に送り届け早く次の客をとりに行く。

そう、客の回転率を上げるのに必死！！　　　

じゃあ、給料制にしたら？と#とんこ#は思った。　

でも、それはそれで問題があるって…
　
適当に働いても給料が出るので
怠ける運転手が生じるし

いくら稼いだかごまかして
会社に少なく申告し売上げをちょろまかす人も出てくるわけだ。

そうなるわけは、

現行では車についたメーターは
1回毎の走行距離と料金の表示だけで
1日のトータルが記録されない、

もしくは

トータルが記録できるとしても
運転手が手動で操作できてしまうため
会社側は正しい売上げを把握できないようである。

それを聞いてびっくりした。
日本はどうなってるんだろうか…。

#ナマケモノ#が
「ここへ行って下さい」と言っても
返事すらせず最後まで無言のタクシーがけっこう存在する。　　

態度が悪いタクシーに#とんこ#夫婦が憤慨したことも多い。

#とんこ#たちは客だからと
傲慢な態度はとったことないけれど
運転手が偉そうで失礼な態度をとり
#ナマケモノ#と言い争いになってすぐ降りたこともある。　

運転手は「개새끼(ケセッキ)」と大声で捨て台詞を吐いて行ってしまった。

過去記事でも書いたけど
タクシー運転手ってこの言葉をよく使うんですよね…。
➔ 韓国タクシーぼったくり手口！？
　　
韓国ではタクシー運転手の職業的地位は非常に低い。
　
もちろん、とても親切な運転手さんや
安全運転のマナーある運転手さんも存在します。
　
でも、喧嘩っ早くてマナーがない
乱暴で下品な人が多いのは事実で
外国人へのぼったくりも
ソウルでは問題になっている。
※テジョンは外国人が少なく
　外国人慣れしていないからだろう
　外国人へのぼったくりはあまりない

日本ではタクシー運転手に対して
そんなマイナスイメージはないが…。
※ナマケモノは日本のタクシーは
　基本的にはマナーがいいと言う　

韓国に住んでみて
何度も彼らの信じられない言動を見てきた#とんこ#はそれを実感する。　　

このような問題を解決すべく
ソウル市長はソウルのタクシーに

1日に何時間移動したか
売上げ高がいくらかが
分かるような機械を
全車両に取り付けようとしているのだ。

　　
そうすればタクシー運転手も
会社にウソの申告ができないし
　
会社も信用できる記録を元に
安心して出来高制の給与体系に移行できるわけね。
　
この男っ前ソウル市長
いろいろとやってるんですよね。
洞察力に決断力、さらに実行力あり！

ソウルで成功すれば地方も追随するんじゃないかなぁ～。@_@